Snelheidscamera’s in Alicante behoren tot de grootste verdieners in Spanje

Snelheidscamera’s in Alicante worden door de DGT gemeld als een van de grootste verdieners in Spanje

Een recent rapport van het Spaanse directoraat-generaal Verkeer (DGT) heeft onthuld dat uit hun gegevens blijkt dat er twee camera’s zijn in de provincie Alicante in de Valenciaanse Gemeenschap die tot de 50 meest productieve radars van het land behoren als het gaat om snelheidsovertredingen.

Ze zeggen dat de camera op de N-332, op Km 140, in de gemeente Villajoyosa (La Vila Joiosa) degene is die de snelst rijdende chauffeurs heeft geklokt, met 14.581 overtredingen in 2020, wat neerkomt op ongeveer 40 boetes per dag en plaatst de camera op de 27e positie in de lijst met camera’s in het hele land.

Net daarachter komt de camera op de A-70, vlakbij de San Juan (Sant Joan) tunnel bij Km2, die op positie 35 staat, met 13.731 snelheidsovertredingen.

De DGT onthult zelfs dat zeven camera’s in de provincie Valencia tot de camera’s behoren die in 2020 de meeste boetes hebben opgelegd, met één camera op Km5 op de V-13 die in 2020 blijkbaar elke dag meer dan 130 snelheidsovertredingen registreerde.

De DGT wees erop dat in 2020 het aantal geregistreerde overtredingen lager was dan in voorgaande jaren als gevolg van de pandemie en beperkingen en dit rapport komt net op het moment dat er in heel Spanje nieuwe snelheidsregels van kracht werden. Op stedelijke wegen met één rijstrook in elke richting wordt beperkt tot 30 km / u, terwijl die met twee of meer rijstroken in elke richting 50 km / u blijven.

Wat is OBD, het nieuwe ITV-diagnosesysteem

De technische inspectie van voertuigen of ITV is sinds 1987 verplicht in Spanje, hoewel de oorsprong bijna een eeuw teruggaat. In al die jaren zijn de technische tests verschillende keren gewijzigd.

Voor velen is het vervelend, zelfs een nachtmerrie. Maar de ITV zorgt ervoor dat voertuigen veilig over de weg kunnen rijden en redt honderden levens per jaar.

Auto’s evolueren met een duizelingwekkende snelheid, net als de instrumenten die worden gebruikt om ze te inspecteren. Vandaag gaan we het hebben over een van de nieuwste in de ITV, de On Board Diagnostics (OBD), die een revolutie is geweest als het gaat om het opsporen van fouten die een gespecialiseerde technicus niet kan vinden.

Maar wat is OBD? Deze tool werd vanaf 2018 door de ITV gebruikt. Het is een diagnostische technologie die emissies, kilometerstand, ABS, elektronisch stabiliteitssysteem (ESC), retentiesystemen, lichten, software of fouten onderzoekt die technici met het blote oog niet kunnen detecteren.

Het belangrijkste van deze technologie is dat er beheersoftware wordt gebruikt die fouten of manipulaties in de gegevensopslag vermijdt. Het maakt het ook mogelijk om de behandeling van vervuilende gassen elektronisch uit te lezen en auto-defecten op te sporen die voorheen niet konden worden geëvalueerd.

De elektronische en computercomponenten van de voertuigregistratiegegevens en OBD kunnen deze lezen en analyseren om afwijkingen te lokaliseren die niet met het blote oog kunnen worden gezien, of om te meten met een instrument .

De ITV erkent zelf dat bijna 10% van de voertuigen die met dit systeem zijn geïnspecteerd, een defect vertonen dat voorheen niet kon worden opgespoord.

Zowel de OBD als andere tools zullen de komende jaren moeten veranderen om zich aan te passen aan elektrische en hybride auto’s.

Ze moeten waarden en aspecten meten die tot nu toe niet werden gebruikt, zoals veiligheid tegen elektrische risico’s, of controleren of de batterijen na verloop van tijd bruikbaar blijven en niet sneller ontladen dan aanbevolen.

Spanje mobiliseert het leger nadat meer dan 6.000 immigranten Cueta zijn binnengekomen

Spanje heeft het leger in Cueta gemobiliseerd nadat meer dan 6.000 immigranten op één dag de autonome stad waren binnengekomen. Onder deze immigranten zijn, volgens hun eigen zeggen, 1.500 minderjarigen.

De Marokkaanse autoriteiten deden geen enkele moeite om deze stroom naar Ceuta te stoppen en veroorzaakten daarmee een diplomatiek incident.

Om de massale toestroom van immigranten in één dag onder controle te krijgen, is de Spaanse regering gedwongen het leger in Cueta te mobiliseren. Zowel de eenheden La Legión als Regulares zijn gemobiliseerd om de veiligheidstroepen te helpen versterken.

De regeringsdelegatie denkt dat maandag meer dan 5.000 Marokkaanse burgers illegaal de autonome stad zijn binnengekomen. Ze zijn binnengekomen via de maritieme golfbrekers van Tarajal en Benzú.

De controle over de straten in Cueta zal worden uitgevoerd door meerdere legereenheden samen met andere troepen.

Juan Jesús Vivas die namens de regering van Cueta sprak, merkte op: “Ik ben 20 jaar president geweest, 40 jaar als ambtenaar, ik kom uit Ceuta, ik ben 68 jaar oud en er zijn maar een paar dagen zo zwaar en moeilijk als deze.

Het leger is op weg naar de pakhuizen in Tarajal waar de immigranten zich momenteel zouden concentreren. Leden van de 23e Eenheid Logistieke Ondersteuning (ULOG-23) streven ernaar stapelbedden op te zetten om de immigranten te helpen. Aangenomen wordt dat veel van de immigranten in het gebied minderjarig zijn.

Spanje staat nog steeds bovenaan de wereldranglijst voor Blauwe Strand Vlaggen

Spanje staat nog steeds bovenaan de wereldranglijst voor de meeste blauwe strandvlaggen met 713 over het hele land op stranden, havens en toeristenboten. Er zijn 615 stranden, 96 havens en twee toeristenboten. Spanje heeft deze titel sinds 1994 in zijn bezit.

De blauwe vlag is iets prestigieus voor kustplaatsen en het toont hun inzet en uitmuntendheid voor het milieu aan. Spanje had in 2020 688 vlaggen, waarvan 589 voor het strand.

Spanje heeft in 2020 bijna al zijn blauwe vlaggen teruggewonnen die het in 2019 had verloren, met 589 stranden die de onderscheiding kregen en de wereldranglijst aanvoeren voor Italië, Griekenland, Frankrijk, Turkije en Portugal.

Met deze cijfers breekt Spanje zijn eigen record met blauwe vlaggen die, ondanks de verminderde financiering als gevolg van de gezondheidscrises, zijn gestegen door de aanzienlijke inspanningen die de gemeenten hebben geleverd om de budgetten te behouden die zijn toegewezen aan de voortreffelijkheid van zijn kusten, met verminderde financiering als gevolg van de gezondheidscrises.

Met 615 vlaggen op stranden zijn dit er 25 meer dan vorig jaar. Er staan ​​dit jaar ook negen binnenstranden op de lijst, bijvoorbeeld Playa Dulce de Orellana in Orellana la Vieja en La Dehesa in Cheles, beide in Badajoz, en Virgen de la Nueva in San Martín de Valdeiglesias (Madrid). Die van As Pontes (A Coruña) en Ardales (Málaga) zijn toegevoegd.

Sociale zekerheidsbijdragen voor zelfstandigen stijgen in Spanje

Als u zelfstandige (autonomo) in Spanje bent, moet u zich ervan bewust zijn dat de Tesorería General de la Seguridad Social (TGSS) op 1 juni de nieuwe verhoging van de sociale zekerheidsbijdragen zal doorvoeren die sinds 1 januari werd uitgesteld.

De verhoging zal tussen de € 3 en € 12 bedragen en zou op 1 januari zijn ingegaan, maar na druk van Lorenzo Amos, de president van de Nationale Federatie van Verenigingen van Zelfstandigen (ATA) , stemde de regering ermee in om de verhoging tot 1 juni uit te stellen.

Deze verhoging van het quotum omvat ook een verhoging van de premiepercentages voor professionele onvoorziene gebeurtenissen en bedrijfsbeëindiging in 2019, 2020 en 2021, wat betekent dat het premiepercentage stijgt van 0,8 procent naar 0,9 procent ten opzichte van 2020, en van 1,1 procent naar 1,3 procent voor wat betreft professionele onvoorziene omstandigheden, terwijl zelfstandigen onder het ‘forfaitaire tarief’ niet worden beïnvloed door deze stijging.

Zelfstandigen mogen niet vergeten dat ze hun premie-inkomen kunnen bepalen, dat vanaf 1 juni zal variëren van € 289 van het minimumquotum tot € 1.245 van het maximumquotum.

Het is nog niet duidelijk wanneer de Algemene Schatkist van de Sociale Zekerheid (TGSS) overgaat tot het in rekening brengen van de schikkingen die van januari tot augustus van dit jaar niet zijn geïnd, een bedrag dat varieert van € 22 tot € 98, afhankelijk van het premie-inkomen waarvoor de zelfstandige bijdraagt.

Franse treinmaatschappij start met zijn eerste Spaanse verbinding tussen Madrid en Barcelona

De goedkope dochteronderneming van de Franse Nationale Spoorwegen (SNCF) voor Spanje, Ouigo Spanje, heeft de verkoop van kaartjes gelanceerd voor zijn dienst tussen Madrid en Barcelona op 10 mei, twee maanden later dan gepland.

De startdatum is in lijn met het einde van de noodtoestand van de Spaanse regering vanwege de pandemie van het coronavirus. Ouigo Spanje zegt dat de datum nog vervroegd kan worden, afhankelijk van reisbeperkingen in de regio’s Madrid, Aragon en Catalonië.

De eerste dienst zal bestaan ​​uit 10 dagelijkse treinen tussen Madrid en Barcelona, ​​met een reistijd van 2 uur en 30 minuten. Sommige treinen rijden ook naar Zaragoza en Tarragona.

Ouigo Spanje zal SNCF Euroduplex dubbeldeks TGV’s gebruiken, die momenteel worden omgebouwd voor gebruik in Spanje. Net als bij de Franse Ouigo-treinen, zal de Spaanse versie slechts één zitklasse hebben, met een kleinere tussenruimte dan op conventionele TGV’s, om ongeveer 610 zitplaatsen per trein te bieden. In tegenstelling tot de treinen die in Frankrijk worden gebruikt, zullen de Spaanse Ouigo-treinen echter een barwagen hebben.

Tickets beginnen bij € 9 voor reizen van Madrid naar Barcelona van 10 mei tot 11 december 2021. Ben je niet gehouden aan een vaste reisdag dan loont het om naar de site van het bedrijf te gaan kijken. De site is beschikbaar in het Frans, Spaans, Catalaans en Engels. Tarieven voor kinderen beginnen bij € 5 met kinderen onder de drie jaar die gratis reizen. Voor € 9 extra kunnen passagiers kiezen voor de optionele extra’s van Ouigo Plus, bestaande uit de keuze van een stoel, de mogelijkheid om een ​​extra grote stoel te reserveren, een extra stuk bagage en toegang tot het Ouigo Fun-entertainmentplatform. Aparte kosten voor extra bagage bedragen € 5, terwijl het mogelijk is om een ​​flexibel ticket te boeken dat tot 30 minuten voor vertrek kan worden gewijzigd voor € 7.

Ouigo-diensten zullen geleidelijk worden uitgebreid naar andere hogesnelheidslijnen in Spanje, waaronder van Madrid naar Valencia en Alicante, en later van Madrid naar Sevilla en Málaga zodra treinen zijn uitgerust met het LZB-signaleringssysteem dat wordt gebruikt op de lijn Madrid-Sevilla.

Een studie over het coronavirus in Navarra toont aan dat wanneer bars en restaurants hun binnenruimtes sluiten het aantal nieuwe infecties dalen

Experts zeggen dat het vermijden van binnenruimtes met groepen mensen een van de meest effectieve manieren is om de verspreiding van Covid-19 tegen te gaan. In de Noord-Spaanse regio verslechterden de epidemiologische gegevens telkens wanneer eet- en drinkgelegenheden heropend werden.

De binnenkant van bars en restaurants gaan open, twee weken verstrijken, de coronavirus-infecties nemen toe tot ze weer sluiten. Het aantal nieuwe besmettingen daalt tot ze weer opengaan.

De epidemiologische curve in de Noord-Spaanse regio Navarra volgt dit patroon sinds de val, stijgend en dalend volgens de beperkingen die zijn ingesteld door de lokale autoriteiten . Dat blijkt uit een analyse van de gegevens die door de regionale overheid zelf zijn verzameld. En hoewel correlatie niet altijd causaliteit impliceert, suggereren zowel de autoriteiten als het wetenschappelijke bewijs zelf dat het in dit geval zeer waarschijnlijk is dat er een verband is.

De regio sloot zijn eet- en drinkgelegenheden voor het eerst op 22 oktober, toen er, volgens gegevens van de plaatselijke gezondheidsdienst, in de afgelopen 14 dagen 1.058 positieve gevallen per 100.000 inwoners waren.  Vanaf dat moment begonnen de cijfers te dalen. Bars en restaurants heropenden de deuren op 17 december, toen er een incidentie was van 188,9 gevallen per 100.000, een niveau dat praktisch twee weken vlak bleef voordat het weer scherp steeg.

De regionale regering koos ervoor om op 23 januari de horeca binnen te sluiten, toen het aantal gevallen 444,8 per 100.000 inwoners bedroeg. En nogmaals, acht dagen later bereikten de cijfers een hoogtepunt maar daarna begonnen ze weer te dalen.

Een nieuwe heropening vond plaats op 26 februari, met een incidentie van 127. Het aantal bleef dalen tot 10 maart, twee weken later, voordat het weer begon te stijgen. De laatste sluiting van binnenruimtes was op 1 april met een incidentie van 305,1. Deze keer duurde de daling iets langer, 17 dagen. 

Al deze trends weerspiegelen de tijd die dergelijke beperkingen geacht worden te duren voordat ze in de statistieken worden weerspiegeld.

Van alle maatregelen die worden genomen om de verspreiding van Covid-19 een halt toe te roepen, is er een die in termen van effectiviteit steeds meer steun krijgt, en dat is een limiet voor binnen activiteiten. Het vroege advies dat het coronavirus zich niet door de lucht kon verspreiden, is allang herzien. Nu weten we dat dit de belangrijkste infectieroute is en dat de overdracht aanzienlijk kan worden verminderd wanneer sociale interacties buiten plaatsvinden.

Steeds meer onderzoek ondersteunt deze bevindingen. Een studie die in april in het gezondheidstijdschrift Gaceta Sanitaria werd gepubliceerd , herzag de internationale studies over de rol van eetgelegenheden bij de overdracht van het virus. De conclusies waren duidelijk: “Er is een grote consistentie in de literatuur die erop wijst dat de sluiting van eet- en drinkgelegenheden een van de meest effectieve maatregelen is om de incidentie en mortaliteit van Covid-19 te verminderen. Bovendien worden sommige maatregelen, zoals limieten voor capaciteit en ventilatie, genoemd als aspecten die moeten worden gecontroleerd wanneer deze vestigingen worden heropend. “

Epidemioloog Pedro Gullón, een van de auteurs van het artikel, legt uit dat hoewel de stijgingen en dalingen in epidemiologische golven altijd het gevolg zijn van een reeks factoren, het in het geval van Navarra een ‘zeer plausibele hypothese’ lijkt te zijn dat de sluitingen en heropeningen van de binnenkant van de horeca een zeer belangrijke rol hebben gespeeld. “We hebben regio’s gezien waar deze maatstaf zeer goed gecorreleerd is, zoals Navarra, Asturië en Cantabrië, en andere waar dat niet het geval is. Omdat er op elke plaats een aantal oorzaken op hetzelfde moment plaatsvinden, en deze kunnen de maatregel minder effectief maken: de maatregel is te laat genomen of het is de enige die wordt geïmplementeerd. Maar het internationale bewijs wijst erop dat de sluiting van binnenruimtes in deze vestigingen zeer effectief is in het verminderen van transmissie. “

De plaatsvervangend premier van Navarra, Javier Remírez, twijfelt er niet aan dat dit een van de belangrijkste factoren is geweest die van invloed zijn op de opkomst en ondergang van infecties. “Sinds het begin van de tweede golf hebben we gezien dat alles draait om interieurs, en dat wanneer meer mensen samenkomen en wanneer de preventiemaatregelen versoepeld zijn, ze risicogebieden worden. Afgezien van de belangrijkste beperkingen, zoals perimetrale lockdowns en avondklok, hebben we gezien dat andere, die meer chirurgisch zijn, zoals het sluiten van interieurs, een effect hebben op reductie ”, vervolgt hij.

Bovendien is Navarra een goede indicator om de incidentie van de epidemie te meten. Sinds de zomer heeft het een van de hoogste incidenties gehad onder de Spaanse regio’s. “Dit betekent niet noodzakelijkerwijs dat we meer infecties hebben gehad, maar eerder dat we meer monitoring hebben uitgevoerd dankzij een hoge mate van tracking en contacttracing”, legt Remírez uit.

De gegevens ondersteunen deze bewering. In het laatste rapport van het centrale ministerie van Volksgezondheid hadden alleen de Canarische Eilanden een hoger volgpercentage. Hoewel de regio wat betreft gediagnosticeerde gevallen boven het gemiddelde ligt, liggen de cijfers voor ziekenhuisopnames, patiënten op de intensive care-afdeling en Covid-19-sterfgevallen sinds eind juni onder het nationale gemiddelde, toen de regionale regeringen de controle over hun eigen land weer overnamen.

Dit alles zorgt voor een interessante case study. Gullón is het ermee eens dat het track-and-trace-systeem van Navarra goed heeft gewerkt en dat de maatregelen stabieler zijn dan in andere regio’s. “Het ideale om er zeker van te zijn dat de rol van de sluitingen verder gaat dan correlatie zou een counterfactual zijn: een regio die onder normale omstandigheden precies hetzelfde is en die dezelfde maatregelen heeft toegepast, afgezien van de sluiting van bars. Maar dat is onmogelijk. Als zodanig moeten we andere criteria toepassen om te zien of er causaliteit is: er kan een sterke relatie in de tijd zijn die duidelijk, sociaal en biologisch aannemelijk is. Aan dat alles is in dit geval voldaan ”, voegt de epidemioloog toe.

Een aantal volksgezondheidsdeskundigen zijn het erover eens dat het aanmoedigen van buitenactiviteiten een van de instrumenten is die de regio’s nog steeds tot hun beschikking hebben nu de alarmtoestand voorbij is. Ignacio Rosell, de secretaris van het comité van Covid-19-experts in de regio Castilla y León, wijst op het vermijden van contact met grote groepen mensen binnen als “de beste manier om de pandemie onder controle te krijgen”. Het handhaven van capaciteitslimieten in eet- en drinkgelegenheden en winkels is volgens hem essentieel. “Ik krijg de indruk dat mensen zich steeds bewuster worden van het verschil tussen activiteiten binnen en buiten”, zegt hij. ‘Maar ik ben bang dat de bevolking door de alarmtoestand gaat denken dat alles open is. Juridisch is het erg moeilijk om te voorkomen dat men thuis vrienden ontmoet, maar mensen moeten tenminste bewust worden gemaakt.

‘Als je je vrienden ontmoet, zorg dan dat het buiten is’. “

De DGT heeft aangekondigd dat het tussen 10 en 16 mei een campagne tegen snelheidsovertredingen zal lanceren

De Algemene Directie Verkeer (DGT) van Spanje heeft in een verklaring aangekondigd dat het tussen 10 en 16 mei een campagne zal lanceren voor snelheidscontroles, een periode waarin verkeersagenten het toezicht op de naleving van de snelheidslimieten die op alle interlokale wegen zijn vastgesteld, zullen intensiveren.

De DGT heeft benadrukt dat gegevens over verkeersongevallen aantonen dat een te hoge snelheid een sleutelfactor is bij verkeersongevallen en de overheersende oorzaak is bij 23 procent van de dodelijke ongevallen in 2019.

Aangezien dit een preventieve campagne zal zijn, zal het bestaan ​​van alle campagne-elementen duidelijk worden gemaakt voor bestuurders, hetzij via variabele berichtenpanelen boven de weg of met indirecte verticale bewegwijzering wanneer de weg niet over dergelijke panelen beschikt. Ze herhalen dat dit soort campagnes bedoeld is om bestuurders bewust te maken van het belang van het respecteren van vastgestelde snelheidslimieten, waarbij ze volhouden dat dergelijke limieten nog steeds nodig zijn op de wegen gezien hun directe invloed op ongevallen.

De DGT herinnert chauffeurs er ook aan dat op 11 mei de wijziging van het Algemeen Verkeersreglement van kracht zal worden met betrekking tot snelheidsbeperkingen in stedelijke gebieden, waarbij de limiet 20 km/u zal zijn op wegen met één rijbaan en bestrating, 30 km/u op wegen met één rijstrook in elke richting en 50 km/u op wegen met twee of meer rijstroken in elke richting.

Gooi geen sigarettenpeuken uit een rijdend voertuig

Weet je dat een sigarettenpeuk uit het raam gooien tijdens het rijden is een overtreding die kan resulteren in een boete van 200 € en 4 punten aftrek op uw rijbewijs?

Maar als de actie een bosbrand veroorzaakt, kan het eindigen met een gevangenisstraf van zes jaar.