Boetes werden terug ingevoerd voor het binnenrijden van de lage emissiezone in Madrid

Boetes voor het binnenrijden van de lage emissiezone in Madrid zijn terug geactiveerd door een beslissing van een rechter die het nieuwe stadsbestuur hiermee terug floot.

De beslissing van het nieuwe stadsbestuur om de boetes af te schaffen riep heel wat weerstand op bij de Madrileense bevolking. T

Burgemeester José Luis Martínez-Almeida, van de Partido Popular, nam de beslissing om de boetes af te schaffen met de hulp van de centrumrechtse Ciudadanos en de extreem rechtse partij Vox, zijn coalitiepartners in het stadsbestuur.

De rechtbank in Madrid nam deze beslissing om te voorkomen dat de vervuiling terug zou oplopen zonder enige vorm van controle. Het stadsbestuur kreeg drie dagen om zijn verdediging voor te leggen aan de rechtbank.

Door de rechterlijke beslissing moeten voertuigen zonder een geldige vergunning die de lage emissiezone binnenrijden terug een boete betalen van €90, of €45 indien men de boete onmiddellijk betaald. Elektrische en hybride wagens met het “Cero” en “Eco” label van de Spaanse verkeersdienst DGT mogen vrij binnenrijden in de zone. Voertuigen met “B” en “C” labels, nieuwe diesel en benzine wagens, mogen de zone binnenrijden indien zij parkeren in een openbare parking of indien zij een uitnodiging hebben van een inwoner. Oudere, meer vervuilende auto’s mogen de zone niet binnen tenzij zij een uitnodiging hebben van een bedrijf of een inwoner.

De lage emissiezone in Madrid kwam in functie op 30 november 2018, overtreders kregen toen enkel een schriftelijke waarschuwing. Op 16 maart 2019 kwamen de boetes erbij en op 30 juni werden zij afgeschaft door de huidige burgemeester waarna zij terug in voege kwamen door een beslissing van de rechtbank.

Een bosbrand zet zijn vernietigende weg verder en hij is op weg naar Lleida

Woensdag brak er een bosbrand uit in de noordoostelijke regio Catalonië en hij vernietigde tot nu toe al 6.500 hectare land.

Foto: Bombers

Maar zolang Spanje te maken heeft met temperaturen van meer dan 40ºC, zeggen verantwoordelijken van de brandweer dat zij de brand niet onder controle zullen krijgen.

Het hoofd van het Catalaans ministerie van Binnenlandse Zaken zegt dat de linkerzijde van de brand voorlopig gestopt is achter de C-12 die dienst deed als brandmuur. De brand blijft wel aktief aan de rechterzijde en de brandweer zet alle middelen in om deze brand te stoppen.

Het vuur begon op een boerderij in Torre del Espanyol, in de provincie Tarragona. Men denkt dat het vuur ontstond door het spontaan ontbranden van een mesthoop.

Het vuur verspreidde zich vlug door de gemeente en de omliggende gemeenten Vinebre, la Palma d’Ebre, Flix en Maials. Momenteel is hij op weg in de richting van Lleida. De overheid waarschuwt dat de brand het potentieel heeft om nog 20.000 hectare grond te vernielen.

De vooruitzichten zijn niet positief omdat de weersomstandigheden niet meezitten. Daarom roept de overheid op om extreem voorzichtig te blijven omdat men zich geen tweede brand kan veroorloven.

Meer dan 400 brandweerlui en militairen zijn momenteel aan de slag om het vuur te bestrijden.

Vijf wegen werden al afgesloten voor het vuur waaronder de C-12 tussen Maials en Flix.

Wijnmakers doen hun werk in een wetsuit

Hoe je van een aparte wijn dan is de wijn van deze wijnmakers misschien iets voor u, het gaat over Crusoe Treasure. De site is tweetalig, Spaans en Engels. Ben je geïnteresseerd in de prijs van deze flessen, spijtig ik heb hem niet kunnen vinden op de site.

Deze Spaanse wijnmakers hebben hun kelder op 25 km van Bilbao en op 20 meter diepte in de Baai van Plentzia.

De wijnen liggen tot 18 maanden lang op de zeebodem en de rode en witte wijnen van Crusoe Treasure zijn gemaakt van Tempranillo en andere klassieke druivenvariëteiten. Onder de verhoogde atmosferische druk, duisternis en zelfs de temperatuur van hun zeeomgeving worden de wijnen ongewoon zacht en zijdeachtig, althans dat zegt de oprichter van het bedrijf, Borja Saracho.

De methode die gebruikt wordt is geïnspireerd door de verhalen van champagne die uit scheepswrakken gered werd na honderden jaren op de zeebodem gelegen te hebben. Mensen die daar van konden proeven zegden allemaal dat deze champagnes unieke karakteristieken ontwikkeld hadden.

De Spaanse overheid heeft het bedrijf een licentie van 500 m² zeebodem toegekend waar nu duizenden flessen in kooien die in beton verankerd liggen. Zo vormt deze constructie nog een artificieel rif dat helpt om het maritieme wildleven in stand te houden.

Negen Spaanse gemeenten betalen miljoenen aan Europa omdat zij hun afvalwater niet afdoende reinigen

Spanje heeft een boete van 22,355 miljoen euro betaald aan de Europese Commissie en meer boetes zullen nog volgen.

Negen Spaanse steden, elk met een bevolking van meer dan 15.000 inwoners, reinigen hun afvalwater niet volgens de Europese voorschriften uit 2001.

Spanje kreeg de eerste boetes tijdens de zomer en het ministerie van Milieu berekende dat de boetes zullen komen tot minstens 2023 omdat de noodzakelijke aanpassingen niet uitgevoerd raken tegen eind 2022.

Drie van deze steden, Alhaurin el Grande, Coin en Nerja, liggen in de provincie Málaga en twee, Tarifa en Barbate liggen in de provincie Cádiz. Dan zijn er nog twee gemeentes in Huelva, een in Gijon en een in Santacruz de Tenerife. Samen hebben deze steden 379.000 inwoners.

Van de negen behandelt Tarifa nu zijn afvalwater en daarom heeft Europa de boete verlaagd tot €595.000.

Volgens de Spaanse regering verbeterde in 2018 de luchtkwaliteit maar zij blijft boven de officiële limieten

De luchtkwaliteit verbeterde in 2018 in Spanje. Een nieuwe analyse toont aan dat de hoeveelheid verontreinigende stoffen in de lucht gedaald is maar zij blijft boven de officiële limieten.

Het rapport Luchtkwaliteit van het ministerie voor het Klimaat constateerde dat de daling minder significant was voor stikstofdioxide (NO2), deeltjes (PM10) en ozon (O3).

Het gevoerde milieubeleid inclusief de lage emissiezone van Madrid en de elektrificatie van het openbaar vervoer beginnen een positief effect te krijgen, aldus overheidsfunctionarissen.

De hoeveelheid verontreinigende stoffen overschreed in 2018 34 keer de limieten en dat is een verbetering ten opzichte van 36 keer het jaar ervoor. De regio’s Madrid, Andalusië, Castilla-La Mancha, Valencia en Murcia zagen volgens het rapport de meeste vervuiling boven de officiële limieten.

Cruiseschepen maken van Barcelona een van de meest vervuilde havens in Europa

Passagiersterminal in de haven van Barcelona
Foto: Javierito92

De bijna 30 cruiseschepen van de rederij Carnival behoren bij de ergste vervuilers in een aantal Europese havens en zij produceren meer dan 10 keer zoveel giftige zwaveldioxide als alle auto’s in Europa samen.

Volgens een onderzoek stootten in 2017 cruiseschepen 32,8 ton zwaveloxide uit in Barcelona, gevolgd door Palma met 28 ton en Venetië met 27,5 ton zwaveloxide.

Het rapport komt slechts enkele dagen nadat de rederij Carnival had ingestemd met het betalen van een boete van € 17 miljoen en verhoogde de monitoring nadat de schepen rioolwater en plastic afval in de zee bleef dumpen.

Het in Florida gevestigde bedrijf, dat 50% van de wereldmarkt beheert, beweerde in een verklaring: “Carnival blijft zich inzetten voor uitstekende milieuprestaties en beschermt het milieu waarin we leven, werken en reizen.

“Onze ambitie is om de plaatsen waar we aanmeren nog beter te verlaten dan toen we er voor het eerst aankwamen.”

Royal Caribbean Cruises, opgericht in Noorwegen, maar ook gevestigd in Florida, is wereldwijd de op één na meest vervuilende vloot.

Volgens de laatste studie zijn Spanje, Italië en Griekenland de landen die het meest worden blootgesteld aan de vervuiling door emissies van zwaveldioxide.

Dit komt vooral omdat ze belangrijke toeristische bestemmingen zijn, maar ook omdat ze ‘minder strenge voorschriften hebben over de beperking van zwavel in scheepsbrandstoffen’.

Een ander probleem in havens is dat fossiele brandstoffen voor gebruik op zee niet worden belast, terwijl elektriciteit aan de wal onder een EU-richtlijn inzake energiebelasting voor 2003 valt.

Het maakt het goedkoper voor schepen om de elektriciteit te gebruiken die nodig is voor hun restaurants en entertainment op het schip door brandstof te verbranden terwijl ze in de haven aanwezig zijn.

Niet genoeg Europese havens hebben geïnvesteerd in een infrastructuur aan de wal voor de levering van elektriciteit.

Miljoenen vogels worden elk jaar doodgezogen tijdens de Spaanse olijfoogst

Onderzoekers hebben gewaarschuwd dat tijdens de nachtelijke mediterrane olijvenoogst miljoenen vogels elk jaar uit de bomen worden gezogen en gedood.

Grote aantallen legaal beschermde vogels uit Midden- en Noord-Europa zoeken tijdens de wintermaanden hun toevlucht in het Middellandse Zeebekken.

‘S Nachts rusten ze in olijfbomen en dat is juist het moment dat intensieve oogstmachines beginnen met het ontdoen van de bomen van hun olijven (de oogst loopt van oktober tot januari).

Het licht van de machines verblindt en desoriënteert de vogels, die uiteindelijk in de machines worden gezogen en dat op een catastrofale schaal. Er kunnen maar liefst 100 dode vogels in elke oogstcontainer zitten.

In Andalusië worden zo ieder jaar 2,6 miljoen vogels door deze oogst gedood. Iconische vogels zoals roodborstjes, groenvinken, grasmussen en kwikstaarten zijn de grootste slachtoffers.   

De machines zijn perfect voor een gebruik tijdens de dag. De vogels zijn dan in staat om de machines te zien aankomen zodat ze nog kunnen ontsnappen.

Ambtenaren in Andalusië hebben een stop aanbevolen maar tenzij er een wetgeving wordt aangenomen in de komende paar maanden zal het ‘bloedbad’ in oktober opnieuw van start gaan, waarschuwen onderzoekers.

Ook Frankrijk, Italië en Portugal moeten nog tot de actie overgaan.

Spaanse milieugroeperingen plannen een landelijke opruiming met duizenden vrijwilligers op 15 juni

Duizenden vrijwilligers staan klaar om op zaterdag 15 juni afval te verwijderen uit een aantal natuurgebieden in heel Spanje.

Deze opruiming vindt dit jaar al voor de derde keer plaats. De eerste maal was in 2017 en ze werd ondersteund door de Sociedad Española de Ornitología; SEO/BirdLife) en de milieuorganisatie Ecoembes.

Een woordvoerster van Ecoembes zei dat de organisatie zichzelf als succesvol zou beschouwen wanneer mensen natuurgebieden kunnen bezoeken zonder er afval tegen te komen.

De hoeveelheid afval is niet alleen een wake-up call, het is een oproep tot actie. Dit is een wereldwijd probleem, we moeten het verbruik verminderen en hergebruiken gaat ze verder.

De organisatoren zegden dat ze de 11.000 vrijwilligers die deelnamen aan de schoonmaak van vorig jaar wilden overtreffen. De eerste opruiming in 2017 zag ongeveer 5000 vrijwilligers meer dan 30 ton vuilnis ruimen in 48 provincies.

Wil je meer informatie of wil je meedoen aan de actie, bezoek dan de site: https://proyectolibera.org/proximos-eventos/proximas-recogidas.

Stortplaatsen in Spanje vormen een ernstig brandgevaar

Het kantoor van de Aanklager voor Milieuzaken heeft gewaarschuwd dat honderden Spaanse stortplaatsen een ernstig brandgevaar vormen.

Ambtenaren dringen er bij de politici op aan om nu te handelen nadat uit een onderzoek bleek dat een groot aantal stortplaatsen deze zomer een risico op bosbranden met zich meebrengt.

Volgens het ministerie van Landbouw zijn er tot nu toe al 32.155 hectare land vernietigd, terwijl in totaal 4.483 branden zijn geregistreerd. De begrotingscoördinator van Milieu en Stedenbouw, Antonio Vercher, heeft alle provinciale openbare aanklagers een lijst toegestuurd van stortplaatsen, hoogspanningslijnen en recreatiegebieden met een hoog risico op brand.

Hij riep ook alle bevoegde ambtenaren op om alle lokale autoriteiten, eigenaren en bedrijven die een stortplaats uitbaten te waarschuwen dat stortplaatsen een risico vormen, zodat ze de juiste maatregelen kunnen nemen’. 

Het onderzoek naar stortplaatsen, dat elk jaar wordt uitgevoerd door de veiligheidsdiensten toonde aan dat 118 stortplaatsen een risico vormen.

Spanje verliest 28 blauwe vlaggen maar blijft wel de wereldwijde leider

Foto:

Roberta F.

Spanje heeft deze zomer 669 blauwe vlaggen en daarvan zijn er 566 stranden, 98 jachthavens en 5 havens voor duurzame boten. Dat zijn er 28 minder dan in 2018.

De belangrijkste reden dat Spanje zijn blauwe vlaggen is kwijtgeraakt is het niet navolgen en de daarbij horende inbreuken op de Spaanse kustwet (Ley de Costas).

Zo verloor Andalusië 17 blauwe, de Canarische Eilanden verloor er 7 blauwe vlaggen, Catalonië staat met een verlies van 3 blauwe vlaggen en Galicië heeft 5 blauwe vlaggen minder.

In 2018 had Spanje 591 blauwe vlaggen en dit jaar heeft het er 566. Er zijn 3.500 stranden nader bekeken en daarvan kregen er 1.900 punten van de organisatie. Het resultaat was dat 50 stranden hun vlag verloren maar er kwamen 25 stranden met een vlag voor de eerste maal bij.

De organisatie (AEAC) noemde ook de stranden die hun blauwe vlag verloren waaronder enkele beroemde stranden zoals het Zahara de los Atunes in Cádiz en Cabo Pino in Marbella. De voornaamste redenen voor het verlies zijn inbreuken tegen de Kustwet (Ley de Costas), het water heeft onvoldoende kwaliteit en er is een slechte afvoer van het stedelijk rioolwater.