Kan je door de lockdown een deel van de kost van uw auto-verzekering terug krijgen?

Uitstel van betaling voor hypotheken, hulp aan zelfstandigen, ERTES in bedrijven, schorsing en uitstel van betaling van verlopen ITV’s en… is er dan een teruggave van een deel van de autoverzekering bij de noodtoestand mogelijk? De consumentenorganisatie Facua meent dat het mogelijk en afdwingbaar is en is daarom een ​​campagne gestart onder het motto #QuieroMiDinero.

Facua heeft al een platform gelanceerd waar het niet alleen de terugbetaling van een deel van het verzekeringsbedrag voor privé-voertuigen eist vanwege de afname van het risico op ongevallen tijdens de noodtoestand. Men krijgt hier ook advies over hoe polishouders claimacties kunnen ondernemen tegen hun verzekeringsmaatschappij en hoe ze kunnen optreden als ze weigeren hen te compenseren met kortingen of toekomstige kortingen.

Voor Facua hebben alle maatregelen van de lockdown en de beperking van de circulatie, geregeld door het koninklijk besluit van de staat van alarm, geleid tot een afname van de risico’s en overweegt de vereniging een recht op teruggave of subsidiëring van een percentage van de verzekering te eisen. De organisatie is van mening dat meer dan 30 miljoen verzekerden die in Spanje een verzekering hebben van deze maatregel zouden moeten kunnen genieten.

Volgens Facua is artikel 13 van de wet 50/1980 van 8 oktober over de verzekeringscontracten van kracht dat als er een afname is van het risico van claims in de loop van het contract er aan het einde van de lopende periode die door de premie wordt gedekt het bedrag van de toekomstige premie met het overeenkomstige aandeel moet worden verlaagd.

Facua heeft al rapporten gestuurd naar de vice-president van Sociale Rechten, Pablo Iglesias, en naar de ministers van Economie en Consumptie, respectievelijk Nadia Calviño en Alberto Garzón, met het verzoek om goedkeuring van een regel die deze verplichting van verzekeraars jegens hun klanten uitdrukkelijk reguleert. Facua stelt verder dat verzekeraar zelf kan beslissen of hij korting wil geven op de volgende premie of een evenredig deel van de reeds betaalde premie terug wil geven.

Het bericht ‘blijf thuis’ wordt in Spanje goed opgevolgd, de DGT bevestigt dat het verkeer op Paasdag in Spanje met 95,2 procent is gedaald

Automobilisten lijken de paasboodschap ‘thuisblijven’ serieus te hebben genomen, aangezien het Dirección General de Tráfico (DGT) vandaag heeft bevestigd dat het verkeer op Goede Vrijdag in Spanje, inclusief de Costa del Sol en de Costa Blanca, met 95,25 procent is gedaald vergeleken met dezelfde dag vorige maand.

De opmerkelijkste daling werd gezien in Málaga, waar het verkeer dat de stad binnenkwam met 95 procent werd verminderd en het aantal mensen dat de stad verliet daalde met 94 procent.

De Spaanse stad met de minste verminderde verplaatsingen op haar wegen was Valencia, hoewel ze nog steeds een daling van 91 procent kende in zowel afritten als opritten.

Over het algemeen was het aantal voertuigen dat de grotere steden verliet en binnenreed gisteren 93 procent lager en het langeafstandsverkeer tussen regio’s registreerde een daling van 95,20 procent in vergelijking met een vergelijkbare dag vorige maand.

Er was ook een gemiddelde daling van 92 procent in de stedelijke bewegingen.

De nachtelijke controles zijn opgevoerd om het aantal reizen naar tweede huizen tijdens de paasperiode te verminderen.

Dit zijn de grootste verkeersdalingen sinds de alarmtoestand werd uitgeroepen, bevestigde de DGT vandaag.

Cijfers van de dag ervoor, op donderdag, laten ook een daling zien, met name 81,20 procent minder langeafstandsverkeer van zware voertuigen en een daling van 91,92 procent van het grensverkeer.

De grens tussen Spanje en Portugal zag 94,11 procent minder inkomende bewegingen en een daling van 92,39 procent van het uitgaande verkeer.

Bij de grensovergangen met Frankrijk was er een afname van 87,54 procent in het inkomend verkeer en was er 93,65 procent minder uitgaande bewegingen.

Draag steeds uw veiligheidsgordel maar zeker tussen 9 en 15 maart 2020

Van 9 tot 15 maart 2020 loopt er een actie van de politie, draag steeds uw veiligheidsgordel en agenten van de Guardia Civil en de lokale politie werken hieraan mee.

De actie gaat door omdat bij een dodelijk ongeval 1 op de 4 slachtoffers hun gordel niet droegen en de helft hiervan zou nog in leven zijn indien zij hun gordel wel hadden gedragen.

Op het niet dragen van een veiligheidsgordel, dat beschouwd wordt als een ernstige overtreding, staat een boete van €200 en drie strafpunten van het rijbewijs.

Het waarschuwen van andere bestuurders voor politiecontroles via sociale media zou in 2020 kunnen verboden worden

Het Dirección General de Tráfico (DGT) in Spanje wacht op een kleine maar broodnodige juridische aanpassing van de verkeerswet. 

Tot op de dag van vandaag kunnen bestuurders die passerende auto’s waarschuwen voor een politiecontrole met behulp van koplampen, en de ontsnapping van mogelijke overtreders vergemakkelijken, wettelijk aansprakelijk worden gesteld als ze door agenten worden betrapt. 

Als diezelfde persoon echter een waarschuwing plaatst op sociale media of specifieke toepassingen die voor dit doel worden gebruikt, pleegt hij geen overtreding. Ondanks het feit dat gebruikers die waarschuwings-signalen op apps zoals Waze of Social Drive posten, een groter bereik hebben.

Een groot aantal bestuurders neemt alternatieve routes om de politie en de gevreesde ademtest te vermijden. Het gevaar van het waarschuwen van derden voor politiecontroles maakt het voor dronken of gedrogeerde bestuurders mogelijk om de wegen in onveilige omstandigheden te blijven gebruiken. 

Deze controles voorkomen ook dat agenten onverzekerde voertuigen onderscheppen en is, buiten de verkeersveiligheid, ook een hulpmiddel voor alle soorten criminelen.

Na enkele jaren klachten van de Guardia Civil en de lokale en nationale politie te hebben ontvangen, besloot de DGT de mogelijkheden te onderzoeken om deze praktijk te beëindigen. 

De grootste moeilijkheid om de maatregel in de verkeersregels op te nemen was het gebrek aan politieke stabiliteit. Leden van de organisatie hebben verklaard dat de verordening zou kunnen worden verwerkt zodra er een regering was.

De nieuwe coalitieregering kan nu een stap betekenen in de richting van een einde aan de praktijk. Ondertussen heeft de DGT verklaard dat hoewel het waarschuwen van een andere bestuurder voor politie via sociale media nog steeds legaal is, het ten zeerste wordt afgeraden.

Fietsen wordt in Spanje populairder met 1,5 miljoen dagelijkse gebruikers

Fietsen worden voor meer en meer Spanjaarden steeds populairder.

Een nieuw rapport onthult dat 1,5 miljoen Spanjaarden elke dag op de fiets stapt en dat is 3,5 procent van de bevolking. Iets meer dan één op de vijf Spanjaarden fietsen minstens één keer per week. 

Bovendien zegde 50,7 procent van de deelnemers aan het onderzoek dat ze een fiets gebruiken, twee procent meer dan twee jaar geleden.

De fiets barometer 2019, gebaseerd op een onderzoek onder 3000 12- tot 79-jarigen, werd gehouden tussen 3 oktober en 4 november van dit jaar, werd begin deze week gepresenteerd op de COP25 klimaattop in Madrid door de Spaanse Federatie van Gemeenten en Provincies en het directoraat-generaal Verkeer (DGT).

Het onderzoek toonde ook aan dat de kloof tussen wielrenners in Spanje kleiner wordt. Vandaag zijn 58 procent van de fietsers in Spanje mannen, tegenover 42 procent vrouwen. In 2010 was minder dan 29 procent van de Spaanse fietsers vrouwelijk.

De middelgrote steden van het land hebben een hoger fietsgebruik dan de grootste metropolen. Koplopers zijn Sevilla (59,7 procent), Zaragoza (58,1 procent) en Valencia (55,77 procent). Dit in vergelijking met 51 procent in Barcelona en minder dan 47 procent in Madrid.

DGT-directeur-generaal Pere Navarro merkte op dat het verlagen van de maximumsnelheid in stedelijke gebieden een manier is om stadsstraten veiliger te maken voor fietsers, maar ook om maatregelen te introduceren om het autogebruik te verminderen.

Nieuwe regels leggen het gebruik van elektrische autopeds aan banden

Foto: elektrische autoped
Matti Blume

Er zijn nieuwe voorschriften ingevoerd door de Spaanse Verkeersdienst (DGT) nadat bestuurders, voetgangers en politieagenten kloegen over de gevaarlijke praktijken van sommige gebruikers van elektrische autopeds.

Elektrische autopeds zijn het afgelopen jaar enorm in populariteit gestegen en worden nu als een handige transportmethode beschouwd. Meer en meer mensen kiezen ervoor om autopeds te gebruiken om ’s ochtends naar het werk te gaan of om zich in steden te verplaatsen. De voordelen van deze autopeds zijn duidelijk: ze zijn snel, goedkoop in gebruik en kunnen gemakkelijk worden opgevouwen en meegenomen.

Ze klinken als de perfecte oplossing om verkeer en vervuiling te verminderen. Het gebruik ervan werd echter onderschat door de autoriteiten die geen voorschriften hebben ingevoerd om andere weggebruikers veilig te houden.

Nu, na duizenden klachten en ongevallen, heeft de DGT een reeks tijdelijke voorschriften aangekondigd waaraan gebruikers van elektrische autopeds moeten voldoen. De voorschriften blijven van kracht totdat nieuwe wetten, in overeenstemming met de Europese Unie, worden aangenomen.

De verordening beschouwt persoonlijke transporters als autopeds met een of meer wielen die zijn ontworpen voor één persoon en die uitsluitend worden aangedreven door elektromotoren, met een maximale snelheid tussen 6 en 25 kilometer per uur.

Volgens de voorschriften mogen elektrische autopeds niet langer op de stoep of in voetgangerszones rondrijden omdat ze voetgangers schade kunnen toebrengen. Een sanctie van € 200 zal worden gegeven aan bestuurders van elektrische autopeds die rijden in gebieden die uitsluitend voor voetgangers zijn bedoeld.

Bestuurders van elektrische autopeds zijn ook verplicht om alcohol- en drugstests te ondergaan en krijgen een boete van € 500 tot € 1.000 in geval van overschrijding van het alcoholpercentage of in aanwezigheid van drugs.

Het gebruik van mobiele telefoons en oordoppen is ook volledig verboden en gebruikers krijgen een boete van € 200 als ze deze toestellen al rijdend gebruiken. Meer strafbare overtredingen zijn als men ’s nachts rondrijdt zonder een reflecterend vest of een verlichtingssysteem en als er meer dan één persoon tegelijk op de scooter rijdt.

Als een minderjarige wordt beboet, zijn het de ouders of voogden die aansprakelijk zijn voor de overtreding die is begaan door de persoon jonger dan 18 jaar.

Krijg toegang tot uw gegevens bij de DGT via uw computer

Vanaf nu is het mogelijk om via elektronische weg toegang te krijgen tot al uw gegevens bij de Dirección General de Tráfico (DGT). U kan zo alle informatie over uw vergunningen, registraties, voertuigen, kennisgevingen, boetes, punten en de ITV bekijken en bewerken.

Dat is een dienst van de nieuwe SedeElectrónicaDGT. Men krijgt toegang door middel van uw elektronisch DNI of met het systeem cl@ve. De uitleg over cl@ve is in het Nederlands.

Uitleg over de elektronische toegang in het Nederlands kan je hier vinden.

10 verkeersborden die niet goed gekend zijn bij leerling autobestuurders

Rijden in Spanje heeft, op zijn zachtst gezegd, de reputatie om soms gevaarlijk te zijn.

Misschien zijn het die vervelende rotondes die nergens op slaan of de ongelukkige Britse toeristen die geen idee hebben wat ze doen door regelmatig eens links te rijden.

Of misschien is het omdat veel bestuurders moeite hebben om te begrijpen wat de vele verschillende verkeersborden betekenen.

Het Directoraat-generaal voor het Verkeer, Dirección General de Tráfico, DGT, heeft onthuld dat tot 64% van de leerling-chauffeurs consequent de volgende 10 tekens fout hebben in zowel het theoretische als het praktische examen.

In de hoop de statistieken te verbeteren, heeft de DGT geprobeerd ze op een zo eenvoudig mogelijke manier uit te leggen.

Dus hoeveel weet jij over deze verkeersborden?

1.De volgende borden wijzen op een komende overweg of beweegbare brug.

De meeste leerling bestuurders zijn volgens de DGT ten onrechte van mening dat ze een aankomend kruispunt signaleren.

2. Dit verkeersbord betekent dat u moet stoppen voordat u passeert en ze staan meestal bij de tolhokjes, douane of politiecontroles. Dikwijls staat er een afsluiting achter.

De meeste leerling bestuurders verwarren het vaak met het ‘geen toegang’-bord of geloven dat het het begin of einde van een tolweg aangeeft.

3. Dit verkeersbord geeft aan welke rijbaan of weg motorrijders moeten nemen.

De meeste jonge bestuurders geraken verward en zij denken dat het bord zich ook richt tot fietsers en bromfietsers.

4. Als je dit bord ziet dan betekend dit dat je in de richting van de pijl moet rijden.

Het is verboden om terug te draaien of om een andere richting te nemen.

5. Dit bord zegt bestuurders dat de weg enkel toegelaten is voor bromfietsers. 

Ongeveer 50% van de leerling bestuurders missen dit bord en kennen de betekenis er van niet. Zij denken dat dit bord zich richt tot alle tweewielers waaronder moto’s en fietsers.

6. Dit bord geeft aan dat de weg enkel voor auto’s is.

Hier gaat de meerderheid van de ondervraagden in de fout, de meerderheid denkt dat dit bord zich ook richt tot moto’s.

7. De betekenis van dit bord is dat de maximum aanbevolen snelheid, van kracht omwille van veiligheidsredenen, niet langer van kracht is.

Ongeveer 45% van de ondervraagden denken dat dit bord het einde van de snelheidsbeperking aanduidt.

8. Dit bord richt zich tot bestuurders van moto’s en auto’s en het is een verbod om deze weg te nemen. 

Veel ondervraagden denken verkeerdelijk dat dit bord zicht richt tot elk soort voertuig maar dat is fout. Fietsers en bromfietsers mogen deze weg wel nemen.

9. Dit bord legt een toegangsverbod op aan bromfietsers, quads en voertuigen voor mensen met een verminderde mobiliteit. 

Dit bord heeft geen effect op moto’s en fietsers.

10. Dit bord duidt een weg aan voor zowel fietsers als voetgangers die afgescheiden is van de gewone rijweg en die door open ruimtes, parken, tuinen en bossen loopt.

50% van de ondervraagden denkt verkeerdelijk dat dit bord zich enkel richt op fietsers maar het geeft een weg aan voor fietsers en voetgangers.

Hou de vervaldag van uw autoverzekering goed in het oog, geen verzekering hebben kan u veel geld kosten

Ook in Spanje is het belangrijk om uw verzekeringen goed in het oog te houden en dan zeker die die verplicht zijn zoals de autoverzekering.

Reken dus niet altijd op uw “gestor” maar hou zelf de vervaldatum in het oog.

Rijden zonder verzekering kan u veel geld kosten. Eerst hebben we de boete en in het geval van een ongeval draait uzelf op voor de kosten aan uzelf en aan derden.

De boete voor een onverzekerde:

  • vrachtwagen is € 2.600
  • toerismewagen is € 1.500
  • motorfiets is € 1.250
  • bromfiets is €1.000

Geef toe, hiervoor kan je uw vervaldagen goed in het oog houden.