Het is nu officieel: Pere Navarro, directeur van de DGT, bevestigt dat in 2019 de snelheidslimieten zullen worden verlaagd, het aantal snelheidsradars zal stijgen en het gebruik van de mobiele telefoon achter het stuur zal worden bestraft met 4 punten aftrek.
Het was al een open geheim, het was zelfs echt officiële informatie waarmee de regering een proefballonnetje heeft opgelaten. Pere Navarro, de directeur van de DGT, bevestigt deze dagen echter rechtstreeks via een interview aan het tijdschrift “Tráfico y seguridad vial” het nieuwe beleid dat met ingang van 2019 zal in voege komen. Voor Navarro maken, 1.830 verkeersdoden en meer dan 9.500 ernstige verwondingen per jaar, verkeersveiligheid “een staatsprobleem dat op de politieke agenda moet komen”. Daarom zorgt de directeur van de DGT ervoor dat je eerst “het debat moet openen” (zoals de afgelopen weken al is gedaan) en dat men dan actie onderneemt.
Van de grote nieuwigheden die tot nu toe bekend waren in het nieuwe wegenbeleid van 2019, bevestigt Pere Navarro dat, bij de herziening van het rijbewijs met punten, er een grotere sanctie zal gelden voor het gebruik van de mobiel aan het stuur .
Daarom, zoals bevestigd door de DGT, zal eindelijk het gebruik van de mobiel achter het stuur worden bestraft met een verlies van 4 punten op het rijbewijs, een meer dan tot nu toe. Oorspronkelijk was er sprake van een verlies van 6 punten maar dat is toch teruggebracht tot 4 punten. Maar nu wordt ook de sanctie verhoogd van 3 naar 4 punten in het geval van het niet dragen van een veiligheidsgordel, kinderzitjes of een helm.
Andere ontwikkelingen met betrekking tot het rijbewijs met punten zullen van invloed zijn op het herstel van de verloren punten: twee jaar zonder enige overtreding rijden en men krijgt zijn 12 punten terug. Navarro bevestigt bovendien dat ze de herstelcursussen zullen aanmoedigen waardoor men 6 tot 8 punten kan terugverdienen. Verder komt er de mogelijkheid om veilige rijcursussen te volgen waarmee men 2 punten extra kan verdienen.
Dé ster van de nieuwe maatregelen van de DGT is echter dat de snelheidslimieten worden verlaagd. 77% van de ongevallen worden geregistreerd op conventionele wegen en de oorzaken zijn uitritten en frontale ongevallen. Daarom is het, volgens de algemeen directeur van Tráfico, duidelijk dat er een te hoge snelheid is.
Zo zal, zoals hij zegde in hetzelfde tijdschrift “Tráfico y seguridad vial”, vóór de lente, en rechtstreeks de maanden februari en maart aanhalend, de nieuwe verlaging van de snelheidslimiet op conventionele wegen van kracht worden. Die snelheid komt dan op 90 km / u voor auto’s, motorfietsen en bussen en op 80 km / u voor andere voertuigen, met uitzondering van secundaire wegen met fysieke scheiding van de twee circulatieroutes, die de huidige limiet van 100 km / u voor auto’s en motorfietsen blijven houden.
Voor Navarro betekent deze verlaging van de snelheidslimieten op conventionele wegen dat ze allemaal gelijk zijn op 90 km / u. Voor de directeur van de DGT was het huidige systeem complex en we zullen het gemakkelijker en begrijpelijker maken.
Navarro stelt vooral ook de verlaging van de maximumsnelheid in de stad tot 30 km / u op prijs. Het is een belangrijke stap. Ze zijn het er allemaal over eens: met een enkele rijstrook is 50 km / u onzin. Op dit moment is de toegestane snelheid 50 km / u tenzij er een bord van 30 km / u staat. We willen het nu omdraaien: alle straten met slechts één rijstrook zijn met 30 km / u, behalve als de stad de snelheid op 50 km / u wil zetten.
Tenslotte geeft Pere Navarro ook duidelijk aan dat het aantal radars op de Spaanse wegen zal blijven toenemen. Op de vraag of deze controles moeten worden versterkt, antwoordt Navarra botweg dat er in Frankrijk 4.000 snelheidsradars staan maar in Spanje staan er slechts 1.000.