Het alcoholslot met startonderbreker: wat is het en wanneer wordt het verplicht?

De Europese Unie wil het aantal dodelijke ongevallen op de weg terugdringen. Om dit te doen, wil de Unie dat auto’s worden uitgerust met technologie met ADAS-systemen. Een daarvan is het alcoholslot met startonderbreker, die vanaf medio 2022 in Spanje voor geïnstalleerd moet worden in elke nieuw geregistreerde auto.

Alcohol en autorijden zijn twee termen die nooit in dezelfde zin mogen worden gebruikt. De eerste is een van de belangrijkste risicofactoren die verband houden met verkeersongevallen. Bijna 50% van de automobilisten geeft toe onder invloed van alcohol te hebben gereden en in 2020 had zelfs 50% van de dodelijke slachtoffers alcohol of andere soorten drugs gebruikt. Om deze reden willen zowel de DGT als de Europese Unie deze aantallen terugdringen met ADAS-systemen en een van hen is het antistart-alcoholslot.

Het anti-start alcoholslot is een apparaat dat door middel van uitgeademde lucht detecteert hoeveel alcohol je in je lichaam hebt. Als u de wettelijk toegestane limiet overschrijdt, start uw auto niet, waardoor u niet aan de rit kunt beginnen.

Wanneer verschijnen deze blaastesten in auto’s?

In Verordening 2019/2144 van het Europees Parlement is 6 juli 2022 vastgesteld als de belangrijkste datum waarop nieuw geregistreerde auto’s een verplichte voorinstallatie van een anti-start alcoholslot moeten hebben. Nu is het de regering van elk land die bepaalt in welke situaties het voor chauffeurs verplicht is om het te laten installeren, zoals dat het geval kan zijn voor recidivisten, taxichauffeurs of chauffeurs in het personenvervoer.

In het geval van Spanje werd eind 2021 de hervorming van de wet op het verkeer, het verkeer van motorvoertuigen en de verkeersveiligheid goedgekeurd. Het specificeert in de vijftiende aanvullende bepaling het volgende:

“Vanaf 6 juli 2022 moeten voertuigen van de categorie M2 (geschikt voor personenvervoer met meer dan 8 passagiersplaatsen en minder dan 5 ton) en M3 (geschikt voor passagiersvervoer met meer dan 8 plaatsen en meer dan 5 ton) die een gestandaardiseerde interface hebben voor de installatie van een anti-start alcoholslot bedoeld voor personenvervoer, dit daadwerkelijk aanwezig hebben. Bestuurders van deze voertuigen zijn verplicht om deze systemen ook daadwerkelijk te gebruiken.

Hoe werkt deze startonderbreker blaastest?

Montagerichtlijn: De ademtest met startonderbreker moet worden geïnstalleerd via een kabel die aan het instrumentenpaneel is bevestigd.

Analyse: de bestuurder moet het alcoholslot aanzetten vooraleer hij vertrekt en continu door het mondstuk blazen zolang het apparaat dit aangeeft. Dit analyseert de uitgeademde lucht in ongeveer 25 seconden. In Spanje ligt de grens tussen 0,25 mg/l en maximaal 0,5 mg/l (tussen 0,15 mg/l en 0,3 mg/l voor beginners en professionals).

Blokkeren: als het niveau de maximaal toegestane snelheid in Spanje overschrijdt, geeft de blaastest het signaal zodat de starter de motor niet kan starten.

Herhaling van het proces: als er een stop optreedt en deze langer dan 30 minuten duurt, moet de bestuurder de procedure herhalen om weer te gaan rijden.

In Europa gebruiken sommige landen al de anti-start alcoholslot

Volgens de website van de Europese Raad voor Transportveiligheid zijn er al tien landen in Europa die het gebruik van de anti-start-ademtester hebben gereguleerd: Finland, Zweden, Denemarken, Italië, Litouwen, Polen, Oostenrijk, Frankrijk, België en Nederland. Met de nieuwe regelgeving in Europa zullen ook de andere landen zich moeten aanpassen, zoals het geval is met Spanje.

Er zijn nog wat vragen die opgelost moeten worden

Bij dit systeem rijst de vraag of het echt in alle situaties effectief zal zijn: wat gebeurt er als de bestuurder dronken is en de blazer zijn metgezel is, die niet heeft gedronken? Wat is de voorgestelde oplossing in deze situatie?? Hierbij moeten we een beroep doen op het gezond verstand en de noodzaak om verkeersveiligheid te beschouwen als iets dat essentieel is voor elke weggebruiker.

Een andere situatie die moet worden overwogen, is hoeveel het voor de gebruiker zal betekenen om deze technologie op te nemen. Wat gaat het kosten, moet de gebruiker het betalen of komt er een soort subsidie van de overheid, en als er een defect aan het systeem komt, hoeveel zou de reparatie dan mogen kosten?

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.