Zwarte dozen zijn verplicht in nieuwe auto’s in Spanje

Nieuw geproduceerde auto’s in Spanje en de rest van de Europese Unie zullen vanaf dit jaar moeten worden uitgerust met een EDR-apparaat, beter bekend als een zwarte doos. Een apparaat dat essentiële details registreert in het geval van een ongeval. Verschillende rijassistenten zullen vanaf 2022 verplicht worden, en het Europees Parlement voorspelt dat deze nieuwe systemen de komende 18 jaar kunnen helpen meer dan 25.000 doden en 140.000 gewonden als gevolg van verkeersongevallen te voorkomen.

De zwarte dozen of EDR (Event Data Recorder) worden onder de bestuurdersstoel geïnstalleerd en gebruiken 15 parameters om alles te registreren wat er voor en na het een ongeval gebeurt. Om de gegevensbescherming te garanderen, neemt het apparaat geen audio of video op van de bestuurder of passagiers.

Deze regeling treedt in werking naast de anti-start ademanalyseapparatuur die auto’s tegen 6 juli 2022 moeten hebben geïnstalleerd. Deze wet, samen met de zwarte doos, of ‘datarecorder’, moeten beide nog worden goedgekeurd, maar als een specifieke datum wordt gegeven, dan is het duidelijk een uitgemaakte zaak. Tegen 2024 zullen de apparaten naar verluidt beide verplicht zijn op alle nieuwe modellen die uit dealers komen.

Dus wat registreert de EDR?

De zwarte doos is ongeveer zo groot als een mobiele telefoon en is meestal verbonden met de regeleenheid van de airbag van het voertuig. Het gegevensopslagmechanisme wordt geactiveerd gedurende de 15 seconden direct voor een verkeersongeval en de vijf seconden daarna.

De parameters die worden geregistreerd zijn voertuigsnelheid, remmen, motortoerental, frontale en zijdelingse impactkracht, stuurbewegingen, stand van de gaspedaal, werking van veiligheidssystemen zoals airbags, gordels of bepaalde assistenten, het tijdstip van het ongeval, de route, of het was dag of nacht.

De verzamelde gegevens zijn vervolgens toegankelijk door de zwarte doos te verwijderen en aan te sluiten op een computer.

De toegang tot de informatie in deze EDR’s is ingewikkeld en er is specifieke kennis vereist om toegang te krijgen tot de gegevens, die versleuteld zijn.

Hoe wordt de informatie gebruikt?

Voorlopig worden alle verzamelde gegevens anoniem gebruikt, puur voor statistische doeleinden met als doel de verkeersveiligheid te verbeteren. Daarom kan de verzamelde informatie niet worden gebruikt om de schuld bij een ongeval vast te stellen, hoewel verzekeringsmaatschappijen en de politie recht hebben op toegang tot de gegevens.

De algemene hoop is dat zwarte dozen zullen helpen om de omstandigheden waaronder een verkeersongeval heeft plaatsgevonden, te verduidelijken.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.